特斯拉陷入巨大质疑：车祸前1秒，Autopilot自动退出

金磊 丰色 发自 凹非寺

量子位 | 公众号 QbitAI

一场针对特斯拉的调查，在社交媒体上掀起了轩然大波。

甚至有网友用“史诗级”来形容这次调查的发现：

这份调查来自美国高速公路安全管理局（NHTSA），而在曝光的文件中，有一句话显得格外醒目：

Autopilot aborted vehicle control less than one second prior to the first impact.

在撞击前不到1秒钟，Autopilot中止了对车辆的控制。

NHTSA发现的这个事，宛如向民众投掷了一枚重磅炸弹。

因为它就好比“车在撞到你之前，机器人才把方向盘交到你手上”……

然后许多网友就纷纷展开了质疑：

如此设计，特斯拉就可以否认事故是因为Autopilot了？

啊，这……

事故前不到一秒，把方向盘交到你手上

NHTSA对特斯拉的调查自去年8月就已经开始。

展开调查的直接原因，是有不止一辆特斯拉在开启自动驾驶系统Autopilot的情况下，闯入已有事故现场，撞上明明早已停在路边的急救车、警车或者出事车辆。

不查不知道，一查吓一跳。

他们发现，在16起这样的事故中，在碰撞发生之前，大多数车辆的Autopilot都激活了前向碰撞警告（FCW）。随后大约一半车辆的自动紧急制动（AEB）也进行了主动干预。

不过最后都失败了（有一人不幸死亡）。

可怕的是，平均而言，这16起事故中，Autopilot都是在汽车发生实际撞击前不到一秒才终止了控制。

而这，完全没有给够人类司机接手的时间。

事故视频显示，人类司机基本上在碰撞前8秒都注意到了前方的已有事故现场。

但其中11起事故的法庭数据显示，在碰撞前2-5秒内，没有人类驾驶员采取回避措施，虽然他们都按照Autopilot的要求，把手放在方向盘上。

或许大多数驾驶员彼时彼刻仍然“相信”Autopilot——其中有9辆车的驾驶员在碰撞前的最后一分钟内都没有对系统发出的视觉警报或提示音警报作出反应。

不过也有四辆车根本就没给出任何警报。

现在，为了进一步摸透Autopilot和相关系统的安全性（究竟能在多大程度上破坏人类司机的监督从而加剧风险），NHTSA决定把这一初步调查升级为工程分析（EA）。

并将涉及车辆扩大到特斯拉现有所有四种车型：Model S、Model X、Model 3和Model Y，共计83万辆。

而此调查结果一经曝光，就开始有受害者现身说法。

一位用户就表示，早在2016年的时候，她的Model S也是在变道时撞上了停在路边的一辆车。但特斯拉却告诉她，这是她的错，因为她在撞车前踩下了刹车，导致Autopilot脱离了控制。

该女士称，可是这时系统发出了警报了呀。等于我怎么做都有错呗，我不踩刹车又得赖我不注意警报。

不过马斯克并未就此事作为回应，只是恰巧在网友爆料发生后6小时，发了一条推特，扔出了NHTSA早在2018年对特斯拉的一个调查报告。

该报告称特斯拉的Model S（2014年出产）和Model X（2015年出产）经NHTSA先前的所有测试，就已经证明这两种车型是所有车中发生事故后受伤概率最低的。

现在他们又发现，新出的Model 3（2018年出产）居然又取代Model S和Model X排为了第一。

△ 特斯拉还借机宣传了一波

这是对前几日上海特斯拉车祸中“车毁人未受伤”事件的回应。

有意思的是，就在大家都在声讨特斯拉自动驾驶这么不靠谱时，有人站了出来，称大家黑特斯拉黑“魔怔”了吧。

实际上，特斯拉在事故发生1秒前中断Autopilot并不会将锅甩给人类，他们在统计特斯拉事故时，只要碰撞发生时