曾经水火不容，为何如今特斯拉向比亚迪服软？

比亚迪副总裁廉玉波受访视频截图

作者 | 程潇熠

编辑丨康晓

出品丨深网·腾讯新闻小满工作室

特斯拉联手比亚迪，势必引发蝴蝶效应，对国内新能源势力版图造成巨大冲击。

6月8日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在CGTN主持人蒉莺春的采访中称，比亚迪正在给特斯拉供应电池，“比亚迪尊重特斯拉，我们现在跟马斯克也是好朋友。”

此消息一出，特斯拉最大的电池供应商宁德时代早盘一度暴跌7%。

早在去年曾有网传消息称，比亚迪将于今年二季度向特斯拉供应刀片电池，配套车型为Model Y。彼时比亚迪称“不予置评”。业内也对该消息半信半疑：特斯拉会选择与竞争对手合作吗？

今日结局正应了一句老话：没有永远的敌人，只有永远的利益。

坐二望一，比亚迪的电池核心

特斯拉与比亚迪早在2013年就曾隔空叫板。

比亚迪创始人王传福在深圳坪山的比亚迪总部召开百人股东大会，自信扬言“分分钟可以造出特斯拉。”这句话漂洋过海传进了特斯拉创始人马斯克耳中，公开嘲讽反问，“你见过比亚迪的车么？我觉得从产品层面他就是不够好。”

2016年，比亚迪凭借王朝系列车型：秦、唐、宋、元，以及庞大的中国市场，开始连续三年稳坐全球新能源汽车销量冠军。直到2019年，国产特斯拉量产交付后，比亚迪才被特斯拉大比例反超。

时至2020年5月，比亚迪仍将特斯拉视作劲敌。时任比亚迪汽车销售有限公司总经理的赵长江（现任腾势销售事业部总经理）曾在微博“下战书”：“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了。”并宣布比亚迪汉车型开启预售。

根据截至6月7日的全球最新车企市值排行榜，比亚迪已反超德国老牌汽车企业大众集团，成为继特斯拉和日本丰田集团之后，全球市值排名第三的车企。比亚迪总市值达1288亿美元，约为特斯拉总市值的17.7%。

据《深网》观察，比亚迪对特斯拉态度转变最早应发生在2020年。当时比亚迪将其零部件业务进行拆分，成立了5家“五弗”公司，分别为：弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司——这也成为了比亚迪零部件产品外供的开端，此前比亚迪相关产品基本仅供自家品牌使用。

2020年3月，弗迪电池的首款产品刀片电池发布时，比亚迪股份有限公司副总裁兼弗迪电池董事长何龙曾说：“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

刀片电池，一直被视为对手与宁德时代竞争最有力的产品之一。不同于宁德时代此前主打的三元锂电池，刀片电池选择安全性更高的磷酸铁锂路线。据36氪报道，蔚来正在跟比亚迪深度接触，双方关于蔚来子品牌的合作探讨已经进入尾声，甚至大众汽车全球CEO迪斯“也和比亚迪电池团队开过视频会议。”

目前奔驰母公司戴姆勒、丰田汽车、福特、一汽红旗、中通客车、长安等都是弗迪电池的客户。根据韩国市场研究机构SNE Research的数据，2022年4月全球电动车电池装机量排名中，比亚迪超越松下、LG新能源进入前二，仅居宁德时代之后。

谁是龙头，看马斯克的选择？

动力电池市占率与新能源汽车销量密切相关。2021年在全行业零部件短缺、电池产能紧俏的情况下，特斯拉交付了近94万辆电动汽车，占全球电动汽车14.4%的份额，也是全球唯一一家份额超10%的车企。第二名比亚迪的销量落后特斯拉约34万辆，差距巨大。

因此，进入特斯拉供应链，向来是新能源汽车产业链供应商的头号目标。细数曾登顶全球动力电池排行榜的松下、LG新能源，以及如今的宁德时代，都是因为首先拿到了特斯拉较大额度订单，才得以脱颖而出。

除此之外，特斯拉电池供应商的身份也是最强背书。2019年宁德时代以价格优势拿下国产特斯拉订单，而后与戴姆勒、宝马、捷豹路虎、大众、沃尔沃、丰田、上汽、一汽、蔚来等车企顺利合作。对于在新能源领域品牌力较弱的车企，“与特斯拉使用同一电池供应商”又成为了其品牌背书。