彩虹之门

通州区历史悠久,早在新石器时期,境域内就有人类活动。 金天德三年(1151年),于潞县(今区城北)置通州,取“漕运通济”之义命名。隶属中都路。元隶属大都路。明初隶属 北平府。永乐起隶 顺天府。雍正六年(1728年),三河、武清、宝坻三县与州脱离,直接隶属顺天府,通州成为无管辖县之散州,隶属顺天府。1914年,改为通县。通州在金、元、明、清四代均为首都漕运仓储重地,水路门户,为别于江苏省之通州( 南通州,即南通),俗称“北通州”。

通州历史

1948年12月通县解放,分置通县、通州市。1958年3月县市由河北省划归北京市后,合并为北京市通州区。1960年复称通县。1997年4月29日,国务院批准撤销通县,设立通州区。区人民政府驻通州镇。通州历为京东交通要道,漕运、仓储重地。万国朝拜,四方贡献,商贾行旅,水陆进京必经此地,促进了通州经济的繁荣和兴旺。享有”一京(北京)、二卫(天津)、三通州”之称。

项目概况

彩虹之门位于北京市通州新城核心区五河交汇处,地处著名的京杭大运河北起点的三角洲公园上,占地面积4.68公顷、建筑总面积约75万平方米、海拔高度340米、建筑净高315米。

2011年11月,美国Gensler公司完成了彩虹之门规划设计方案,并通过了通州区政府审查和北京市规委专家评审会的评审。2012年4月,街区控规与地块控规均已通过市规委的审批。彩虹之门总体工程估价约为168亿元人民币,预计2013年内动工,具体建成日期尚未确定。

彩虹之门目距北京东站5公里;北京CBD18公里;首都机场30公里。周边规划有三条地铁线,共4个地铁站,皆设有一站式摆渡车,同时规划设置自行车专属车道。彩虹之门采用双拱形造型,坐水而起,将成为新城核心区的标志性建筑。

最特别的是,彩虹之门建筑内部的水路,能成为与外界联系的交通方式,水路将与大运河相连。

项目优势

1. 五河交汇的独特地理位置和滨水资源,并规划有内湖、主题喷泉等亲水景观方案。

2. R1线地铁站将在此设立”彩虹之门”站点,同时与周边的公交车站形成立体分层交通系统有序分流内外交通。

3. 功能高度复合,兼具观光、公寓、酒店、办公、商业、地下停车等多项商务功能,提供不同的需求。

4. 整个项目设计坚持绿色、环保、节能的理念,亲水公共空间与运河景观带融为一体,达到国家绿色建筑星级要求和国际绿色建筑LEED标准。

区域环境

项目周边将建有地标性商务综合体、环球贸易中心、国际财富中心、文化创意产业大厦、国际金融结算中心、国际品牌酒店、国际会议展览中心、国际公寓、国际教育生态校园、行政会议中心等一系列建筑,与彩虹之门项目共同形成0504街区的商务核心服务区,让该街区成为北京最具有经济与商业价值的项目。

项目周边交通四通八达。距北京东站5公里;北京CBD18公里;首都机场30公里。彩虹之门项目周边规划有三条地铁线,共4个地铁站,皆设有一站式摆渡车,方便行人换乘抵达彩虹之门。同时,项目区域规划设置自行车专属车道,提供非机动车交通系统,满足人们低碳出行。最特别的是,彩虹之门建筑内部形成的水路,也能成为与外界联系的交通方式。水路与大运河连桥的结合,营造出“引水舶岸”的亲水景观。

特色亮点

彩虹之门设计的三大亮点。

特色一:

双拱形非中心对称的建筑形态,塑造了美学史上又一建筑奇观。一方面,它的退界距离可以形成更宽的城市绿化带,弱化建筑对街道形成的压迫感。另一方面,利于车、船穿过建筑,让人们体验到建筑巧妙的空间为其带来的独特感受。

特色二:

先进技术的灵活运用。彩虹之门的幕墙设计、风能设计、结构设计均达到世界级先进水平,它的水系管理使运河通过湿地水道进行自净,形成独具创新的生态水循环系统。项目未来将申请美国LEED认证及国家绿色认证三星评级,为“彩虹之门”项目在绿色节能、安全运营等方面打下坚实的基础。

特色三:

功能齐全。“彩虹之门”兼具了观光、公寓、酒店、办公、商业、地下停车等多项商务功能。项目所具备的国际顶级办公楼、综合娱乐性的商业、高星级的酒店、服务式配套公寓、功能齐全的会展设施和观光功能等将为前来投资、旅游的人们提供不同的需求。

承建单位

由北京市建筑设计研究院和北京建工集团旗下实力最强的北京市第三建筑工程有限公司承建。北京市第三建筑工程有限公司是一个成立60年的老牌建筑单位,曾承揽毛主席纪念馆、人民大会堂等重大工程。

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