1989年，作为改革开放的“排头兵”，深圳当地政府获得批准，决定改造古老的罗湖火车站，建设崭新的“深圳站”。
两年后，新火车站即将落成之时，深圳市市长李灏怀着忐忑的心情，邀请邓小平为火车站题字。
对于这一邀请，邓小平一口答应。
几个月后，深圳市委宣传部副部长吴松营去中南海取回题字。
深圳地方领导共同宣纸展开后，只见上面赫然呈现着两个字：深圳！
仅仅两个字？！
吴松营一脸惊愕，为何“深圳站”的“站”字会不翼而飞？邓小平的题字有怎样的深意？
和深圳站之间又有着什么样的故事？
（深圳站）
让我们把时间倒回到深圳站正式开工的那一刻。
一、忐忑的邀请
对深圳市市长李灏而言，1989年11月23日是他终生难忘的一天。
这一天，在中央的批准下，深圳的新火车站终于破土动工。
看着眼前工人们忙碌的景象，李灏思绪万千。
原本狭小破旧的候车室浮现在脑海中，它有另一个当地人耳熟能详的名字：深圳罗湖火车站。
（上世纪的罗湖火车站）
这是一个颇有年代感的边境站。
它坐落于古老的广九铁路之上，占据着中国南大门的重要位置。
过去，罗湖火车站承载了运送内地与香港各类物资的重要使命。不管是米面粮油，还是肉菜蛋奶，都必须经过这里。
它的重要性，可想而知。
但随着时间的侵蚀，罗湖火车站早已残破不堪。
（上世纪的罗湖火车站）
首先，它的面积很小，候车室只有100多平方米。
其次，罗湖火车站的运力十分有限，一共只有两条正线和四条到发线。
车站内各种运营设施也已经老化，周围环境杂乱不堪，与当时正飞速发展的深圳越发格格不入。
“经济特区”这个概念在1980年3月，第一次出现在了中国人的视野里。
在邓小平的推动下，同年8月26日，中央决定在深圳设置经济特区，深圳由此开始以惊人的速度腾飞。
（1984年的深圳）
到了1989年的时候，深圳的建设已初具成效，不仅升级成了副省级市，还诞生了新中国第一个证券交易所。
与此同时，还有另一个好消息传遍了千家万户：香港要回来了。
（深圳证券交易所）
中英双方经过长达两年时间的谈判，1984年签订《中英联合声明》，决定让香港在1997年回归。
香港一旦回归，必然会有无数的同胞经由深圳，来到内地。
而罗湖火车站，恐怕远远不能代表新中国的“门面”。
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