网约车“黑色产业”有多嚣张？乘客叫车不用给钱，司机在家坐收“好评”

记者丨崔智明

“以前滴滴刚兴起时，我都不动车，自己拿着手机在海军大院里溜达一圈就跑完了三四单。”资深网约车司机高师傅向《每日经济新闻》记者表示，凭借着网约车“黑科技”，他曾经靠着“原地刷分”来提升接单概率，而这样的操作在网约车行业中屡见不鲜。

不止是司机端，乘客也不例外。例如，大多数乘客在使用网约车时，并不知道有“代下单”这种黑操作。黑产工作室会以五折或者更低的价格帮乘客代下单，但在乘客订单完成后，黑产工作室并不会向司机支付车费。

与此同时，黑产工作室有许多可用来进行虚拟下单的手机号，所以有些乘客会持续使用代下单这种黑操作。不过，司机并不会因此承担相应损失。曹师傅向记者表示：“我一点也不担心乘客下车不付钱。如果有不付钱的情况，最多一个月以内，平台就会把垫付的钱发到我账户里。”最终，乘客未支付的这些车费就变成了网约车平台的坏账。

事实上，从网约车市场起步初期的伪造订单到现在主要使用的刷分服务，黑产一直纠缠着网约车发展，网约车平台升级防御技术，黑产也会跟着更新破防技术，双方的攻防大战一直未停止过。记者在淘宝网上搜索“网约车抢单器神器”，便出现了针对滴滴、T3出现等平台的抢单工具。

图片来源：某网购平台截图

如同电影《狄仁杰之通天帝国》中永不见天日的洛阳鬼市一样，网约车市场里也有一个见不得光的黑色产业链条，束缚住网约车行业的前行脚步。

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网约车黑产：

刷分服务、伪造公里数、抢单服务

数美科技（北京数美时代科技有限公司）黑产研究专家道然向《每日经济新闻》记者介绍称，目前网约车领域除了代下单之外，还有三种常见操作：刷分服务、伪造公里数、抢单服务。

刷分服务方面，网约车司机在网约车平台上获得较高的服务评分后，会获得更多的优质订单。因此，黑产工作室生产出了相应的刷分服务。黑产的刷分服务只需要司机在手机上安装一个APP，然后再装一个外设设备，就可以通过伪造行程、制造虚假订单来刷高服务分。

图片来源：企业供图

道然表示，刷分工具也经过了三次技术迭代：最开始黑产只能伪造直线轨迹，然而这种简单粗暴的伪造数据在后台非常容易被查出；初代黑产工具被风控以后，黑产就做了第二层进化，他们可以做到伪造转弯轨迹，但此时汽车运行还是匀速，与真人驾驶行为还是存在很大区别，没过多久又被封。第三次迭代后，黑产能够做到对真实路况的轨迹伪造，不仅能够伪造直线、转弯轨迹，运行速度也是可以自由调节的。

因为刷分外设可以篡改手机GPS的地理位置，并将手机真实的地理位置屏蔽掉，所以手机无论是放在家中还是随车放在司机手边都不影响刷分服务的正常进行。

刷分服务中最简单粗暴的形式就是曹师傅所说的刷单。他向记者表述称，从网约车平台刚起步时到网约车平台逐步加强监管，司机刷单就从未停止过，只不过现在司机的手段更复杂了。有的司机每天根本不靠接送乘客赚钱，他们会备着3、4部手机冒充乘客打车，然后自己接单。这些假订单都是行程比较短，几个小时下来就能凑足20单以上，网约车平台便会把4、500元的接单奖励发到司机账户上，这比许多快车司机一天的收入流水都多。

而伪造公里数是一些司机在行程中虚增公里数，以骗取乘客车费。这当中，黑产会帮助一些不合规司机通过网约车平台的资质审核。

抢单服务方面，黑产工作室通过破解网约车平台的协议接口或者直接使用外挂设备帮助司机进行抢单。市面上流行过一种预约单神器，可以帮助司机抢单。这种外挂模拟真人手指点击抢单，不涉及任何打接口和破解APP后台协议的行为，所以这种工具就非常难防，从行为层面和数据层面来看都与真人差别不大。

图片来源：企业供图

另外，一些司机会使用抢单工具关掉3、5公里的短距离订单，专门抢机场、高铁站这类的长距离订单，还有一些司机会通过抢单工具设置出行目的地，只抢行程为目的地周边的订单。