多方密集发声！中吉乌铁路延宕25年后迎来转机

撰文 | 李岩

综合公开报道，从规划之初至今已经延宕25年之久的中吉乌（中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦）铁路迎来转机，将在明年开工建设。

政知道注意到，近几天多方在不同活动上就上述铁路项目发声以推进建设。

“开辟我国石油进口源”

规划已久的中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。

成都电视台旗下新媒体刊文披露，根据规划，中吉乌铁路项目拟从中国新疆南疆的喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。中吉乌铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。

报道指出，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫日前表示，中吉乌铁路是双向性的，不止有助于中欧货运班列南线的贯通，也同时有益于中亚国家加强与东亚、东南亚国家的互通，对于打破地缘限制很重要。

扎帕罗夫

21世纪经济报道6月7日刊文披露，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫公开表示：“中吉乌铁路建成后，吉尔吉斯斯坦就将走出瓶颈，成为一个过境国，就会有新的工作机会，经济将腾飞。”他还表示，如果我们建成这条铁路，这将意味着伟大丝绸之路的进一步发展。

新华社的报道此前介绍，中吉乌铁路的建成将完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道；将拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位；将改变我国新疆乃至整个西部的交通格局，加快西部大开发的步伐；有利于中亚、里海石油的开发和利用，对开辟我国新的石油进口源，调整我国能源发展战略具有重要意义。

成都电视台新媒体评论称，美国以海权钳制分割陆权试图促成欧亚大陆的分崩离析，当前欧亚经济的互联互通具有的意义更为凸显。

缘何延宕25年？

资料显示，中吉乌三国早在1997年便就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录，此后始终未有实质进展。

21世纪经济报道6月7日刊文披露，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫5月30日接受采访时称，在他向俄罗斯普京解释吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路就像需要“空气和水”之后，普京表示不再反对该项目。

据北京日报客户端报道，6月6日，吉尔吉斯斯坦驻华大使巴克特古洛娃在中国人民大学国际关系学院进行题为“中吉关系的现状与展望”的讲座上透露，资金来源是中吉乌铁路项目此前在近20年间一直没有解决的关键问题。推动中吉乌铁路项目落实，需要在资金来源问题上找到各方可以接受的解决方案。

巴克特古洛娃表示，在新冠疫情影响下，交通对维持经济稳定运行的重要性进一步凸显，各方应该更加重视中吉乌铁路项目的推进。在回答嘉宾有哪些因素影响中吉乌铁路项目顺利进行的问题时，巴克特古洛娃说：“这在很大程度上取决于谈判的实际参与方，参与谈判的企业或业主，他们有一系列的问题没有解决。近20年来，资金来源和融资问题一直被反复提及。”

多方发声

政知道注意到，近期，多方在不同活动上分别就该铁路项目发声。

根据外交部网站6月8日消息，国务委员兼外长王毅昨天在努尔苏丹出席“中国+中亚五国”外长第三次会晤期间会见吉尔吉斯斯坦外长库鲁巴耶夫。双方同意建立地方沟通联系机制，研究增设口岸问题，确保现有口岸过货持续畅通；推进中吉乌铁路建设准备工作，尽快完成项目可研；互设文化中心；便利人员往来。

根据国家发改委披露，中吉乌铁路三方工作层于6月2日召开视频会议，研究推动中吉乌铁路项目合作。中方多部门代表参加了会议，包括国家发改委外资司、基础司，外交部，国家铁路局，国铁集团，中咨公司，中铁一院。吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦则由交通部等主管部门和单位代表参会。