余承东“大嘴”再引争议,能年销7400万部手机,卖车却吃瘪了?

雷达财经 文|张凯旌 编|深海
5月28日,深圳会展中心迎来了今年的第一场线下车展。而华为智能汽车解决方案BU CEO余…



余承东“大嘴”再引争议,能年销7400万部手机,卖车却吃瘪了?

雷达财经 文|张凯旌 编|深海

5月28日,深圳会展中心迎来了今年的第一场线下车展。而华为智能汽车解决方案BU CEO余承东和小鹏汽车CEO何小鹏则成功用精彩发言让自己成为了这场车展的焦点。

“纯燃油车时代会迅速结束,现在还买燃油车,就像智能手机时代买功能机。”语出惊人的余承东还称,AITO旗下即将面世的第二款车型问界M7的舒适性将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车的体验。

面对余承东的“大嘴”,何小鹏调侃道:“听到老余讲,问界M7要超越百万豪车的体验,我心里就拼命地看周边,估计很快都是鞋子扔上来,我心里也想把这个鞋子扔上来了,下次我等老余讲第三款车的时候,看他用什么形容词。”

值得一提的是,2月份,余承东内部讲话流出,称华为汽车一年干翻特斯拉,两年一飞冲天,年销要迅速超过200万辆,BBA(奔驰、宝马、奥迪)要一把干掉。

此前余承东也曾为问界M5夸下海口,但后者的销量并不尽如人意,至今年3、4月均仅有3000辆出头。

雷达财经梳理发现,余承东向来以“大嘴”闻名,早在华为手机尚未打开市场之际,余承东就曾喊出超越三星、苹果的口号,甚至预言小米等友商即将消亡,后来华为一度在2020年强势登顶全球手机销售第一。2021年,余承东又临危受命,跨入汽车板块,但他还能复制在手机领域的神迹吗?

余承东再度“大嘴巴”

事实上,这已经不是余承东首次在推广自家产品时提及“百万豪车”了。

2021年12月的华为冬季旗舰新品发布会上,余承东就曾对华为与赛力斯合作打造的高端智慧汽车AITO品牌首款产品问界M5,给出“媲美百万豪车”的评价。

余承东称,华为的工业设计团队和软件团队参加了AITO问界M5的开发,合作双方按照百万豪车标准,百万豪车的外观、内饰、性能、体验、质量要求打造而成,问界M5是搭载鸿蒙系统的首款车型,高级感和易用性超越所有国内同行。

而综合补贴后,问界M5后驱标准版、四驱性能版以及四驱旗舰版的预售价分别为25万元、28万元和32万元。

余承东还早早为问界M5的销量定下了基调:“2022年希望AITO的月销量能够超过3万台,今年能够挑战30万台的销售目标。明年则希望与合作伙伴一起挑战百万台的销量。”

雷达财经注意到,30万台已经超过了2021年蔚小理的销量总和,正当外界惊叹于华为在造车领域的野心时,余承东的目标很快遭到现实“打脸”。今年3月交付后,小康股份披露的数据显示,3月和4月问界M5的销量分别为3045辆和3245辆。

若想实现30万台的目标,在接下来的8个月中,问界M5的平均月销量需要达到3.67万辆。作为对比,4月新能源单款车型销量排名第一的宏光MINI卖出了24908辆;第二的比亚迪秦和第三的比亚迪汉加在一起卖出了3.69万辆。

4月,余承东在接受采访时很快改口:“在全球汽车缺芯的情况下,根本做不到三十万辆。因为供应不出来。我们是第一年,如果能搞一二十万台,已经是奇迹了。”

而谈及遭到“打脸”的原因,余承东则表示:“刚一进来也不知道这个行业缺芯缺到这种程度……(芯片)供应跟不上。”、“我们一颗芯片,一、二十块人民币的,被炒到2500块人民币一颗,一辆车上用9颗,太贵了!”、“我不能接受这种高昂的买芯片的炒货价,宁可少卖一点,也不能惯着大家。”

“在吹牛和说大话这件事上,余承东最近似乎有些收敛了。”此后外界一度有声音认为余承东会变换风格,但现实证明,余承东依然是从前的“大嘴”。

“问界M7是大型豪华SUV,目标是超越百万豪车的舒适智能体验。”余承东在此次车展上称,“我们会让领导非常舒适的休息,是全世界首个让领导很舒服休息的(车),要超过埃尔法、所有的豪华车、高端车、MPV,大空间的舒适感。这是我们保密的规格和功能,等到下个月底再公布。”

据了解,问界M7将采用大六座,于6月20-29日之间发布,7月底交付。不过,对于余承东放出的豪言,业内普遍表示难以服众。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为,余承东的表达纯粹是在说大话,就是为了搞市场营销。

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