相信大家应该都知道，铁路这个伟大的发明，在近现代才有的，有了铁路也是方便了很多，同时也是大大的推动了社会的发展！但是，据了解，在秦国时期就出现了铁路的雏形？这是怎么回事呢？下面就和小编一起来看看吧！
首先先解释一下“轨”字，轨是指两车轮之间的距离，而不是轨道。至于为什么要同轨，则和路有关。古代官道修建多宽才好呢？以什么标准呢？就是以路上行驶的车辆决定的。比如一条官道上，行驶两辆车，若辆车车轨距离不一，那路也就有大有小，某地区的双车道，别处的车过来就变成单车道了。
由此我们可以知道，车同轨对交通运输有多大的影响。既然说到官道，不妨拓展一下。顾炎武亲身考察了全国各地，对宽广的唐代官道赞叹不已，还有说明。
唐代官道沿路都有驿站，信使假如从长安出发，携带发布的命令或诏书，那么他沿路每日行多少里，没到一处驿站换马都是有规定的。这样到达目的地的时间也便可以确定了。朝廷在下命令时，这个路程上的时间也会考虑在内。依据情况的等级程度，信使所行的速度，使用马匹数都是不同的。所以官道的修建能大大加强中央的控制力，是大一统的保障。
而要修建官道，首先就要确定车轨的距离。有上面提到的运输，我们可以知道。在战争情况下，依据车轨标准修建的道路运输，朝廷便可计算每日运输的粮秣，兵员，军饷数，因为这些都离不开车辆。
另外你可能感到惊异的是美国休斯顿航天飞船的火箭推助器的燃料量是由两匹骡子的臀宽决定的。至于原因，其实也很简单。美国原先是英国的殖民地，路径宽度依据的是英国标准。而英国的大道多为当年罗马帝国时修建的，而罗马帝国的运输工具是骡车，正好要容得两匹骡子通过。
凡是在铁路上走过的人都明白：两根枕木距离和人的步子很不合适，在枕木上走路既慢又不习惯。但经过测量，秦始皇的“铁路”，枕木之间的距离竟然正好和马的步子合拍。马匹一旦拉车到了轨道上，就不能不飞快奔跑，几乎无法停下来。专家分析，应该还有专门的车站，在车站枕木之间由木材填充平整，因此马儿到了车站，就可以逐渐减慢速度并停下来。由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物。专家认为这是一种效率极高的方法。公认的速度日行六百里，这比号称“八百里加急”的“马上飞递”(按规定以每天300里的速度传递)还高一倍多。
有不少专家认为，这个庞大“铁路网”是秦始皇灭楚国时修建的，目的是进行后勤补给。而秦朝末年的连年战争，给铁路网造成了极大破坏，汉朝由于严重缺少马匹，铁路也逐渐被荒废了。而没有车子在上面跑的铁路，反而阻碍了交通，所以有的在战争中被毁，其余的绝大部分也在战后被拆，没能流传下来。
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